Lukuaika n. 5 minuuttia

Oletko kuullut viiveenestojärjestelmästä aiemmin? Sitä kutsutaan myös nimellä ”ALS” tai bang-bang-järjestelmä. Tämä sulkee moottorin turboviiveen. Jos esimerkiksi lähestyt mutkaa ja joudut jarruttamaan, jotta et joutuisi keskipakovoiman uhriksi, turboahdin menettää nopeuttaan ja sillä ei ole lähes lainkaan tehoa tietyllä nopeusalueella. Kun useita mutkia seuraa tiiviisti toisiaan, ajat pitkään ilman turboahdinta. Kun kiihdytät, turboahdin tarvitsee muutaman millisekunnin päästäkseen vauhtiin, jotta se voi jälleen kehittää suorituskykyä lisäävän vaikutuksensa. Turbo menettää paineitaan myös vaihdon aikana.

viiveenestojärjestelmä

Tämän lyhytaikaisen tehonhäviön eli turboviiveen välttämiseksi turboahdin pidetään korkealla kierrosluvulla tempun avulla. Tätä varten turboilma ohittaa venttiilin avulla käytännössä koko moottorin. Turboahtimesta tuleva ilma haarautuu suljetun kaasuläpän eteen ja johdetaan takaisin suoraan moottorin venttiilien eteen. Varsinainen palotila ohitetaan, minkä vuoksi joskus käytetään termiä automaattinen ilmanpalautusjärjestelmä. Takaisin matkalla turboahtimelle ilmaa rikastetaan tarkoituksellisesti bensiinillä. Tarvittaessa moottoria voi säätää niin, että seoksesta tulee rikkaampi. Kaasuilmaseos syttyy kuumassa jakotukissa ja räjähtää. Näistä räjähdysäänistä syntyi nimi Bang-Bang, ralliautoilusta tuttu särinä mutkien edessä. Näiden räjähdysten synnyttämä korkea paine nostaa turbopyörän kovaan vauhtiin, vaikka lisätehoa ei tällä hetkellä tarvita.

Viiveenestojärjestelmän uusiminen

Kilpa-ajossa on oikeastaan järkevää, jos millisekunnit ratkaisevat voitosta eikä ole väliä, kuinka kauan moottori kestää. Jatkuvien räjähdysten takia turbopyörän edessä sen käyttöikä vähenee nopeasti. Ja tietysti meillä on myös venttiilit, mihin suuntaan sytytetyn kaasun paine myös purkautuu. Venttiilit palavat nopeammin kuin normaalikäytössä. Myös jakotukki altistuu erittäin suurelle kuormitukselle, ja se repeää ennemmin tai myöhemmin, jos järjestelmää käytetään jatkuvasti. Moottorin ja turboahtimen kierrosluku ei sovi yhteen. Lämpötilajakauma muuttuu, moottorin kuormitus ylittää reilusti sen rajan. Joissakin ajoneuvoissa on sähkökäyttöinen turboahdin. Näihin malleihin ei tarvitse asentaa venttiiliä. Turboviive voidaan poistaa puuttumalla moottorin ohjaukseen. Mutta tässäkin tapauksessa huoli materiaalin rasituksesta koskee suhteellisen pientä hyötyä.

Johtopäätös viiveenestojärjestelmästä tien päällä

Jos haluat ajaa moottorilla pidempään, kannattaa pysyä poissa. Vaikka moottori kuulostaisi houkuttelevasti ralliautolta, niin viiveenestojärjestelmän tuoma suorituskyvyn/tehokkuuden lisäys on minimaalinen eikä sitä suositella yksityiskäyttäjille. ALS on sopiva antamaan ahtopaineen laskea vain hyvin vähän kytkennän aikana. Sytytyskulma vedetään hyvin myöhään ja polttoaineen ruiskutus jatkuu myös kaasuläpän ollessa kiinni. Vaikutus on siisti, koska myöhäisellä sytytyskulmalla palaminen siirtyy yhä enemmän kohti pakoventtiilin avautumisaikaa ja jossain vaiheessa palamisen liekkirintama voi jopa näkyä pakoputken pakoputkessa, mutta se ei ole pitkällä tähtäimellä hyvä asia.

Lataamalla videon hyväksyt YouTuben tietosuojakäytännön.
LUE LISÄÄ

Lataa video

Avaa aina YouTube

Toivomme, että selvititit inforaportin aiheesta / termistä Anti-lag-järjestelmä (tarkemmat nimet / avainsanat: ALS, Bang-Bang-järjestelmä, viiveenestoventtiili, automaattinen ilmankierrätysjärjestelmä) aihealueelta autotuning. Tavoitteenamme on, että suurin saksankielinen virityssanakirja (Tuning Wikipedia) ja selittää viritystermit A:sta Z:hen helposti ja ymmärrettävästi. Lähes joka päivä laajennamme tätä sanastoa ja kuinka pitkällä olemme, näet TÄSTÄ. Pian seuraava on Tuning kohtaus käsite valaistaan meille. Muuten, saat tietoa uusista aiheista, jos sinulla on meidän Feed tilata.

Alhaalla muutama esimerkki tuning-sanastostamme:

Mutta toki tuningblogissa on lukemattomia muitakin artikkeleita aiheesta autojen & autojen tuning varastossa. Haluatko nähdä ne kaikki? Klikkaa vain TÄSTÄ ja katso ympärillesi. Haluamme myös tarjota sinulle uutisia tuningin lisäksi. Kategoriassamme Vinkkejä, tuotteita, tietoa & Co poimimme puheenvuoroja auto- tai tarvikevalmistajilta. Ja myös kategoriassamme Testipaikat, lait, rikokset, tiedot on lähes päivittäin uutta tietoa sinulle. Tässä muutama aihe virityswikistämme:

Estä moottorivauriot kampiakselin suojauksella!

Myös enemmän tehoa – kaasuläpän välilevysarja!

Enemmän tyyliä taakse – takavalojen suojus autoon!

Enemmän ajomukavuutta – ohjauksen vaimennin!

Vastustaa ”ovionnettomuuksiin” – ulosajovaroitustoiminto!

Soundinferno – pakoputken CutOut-järjestelmä!

”Tuningblog.eu” – pidämme sinut ajan tasalla autojen virittämisestä ja autojen muotoilusta virityslehdellämme ja esittelemme päivittäin uusimmat viritetyt ajoneuvot ympäri maailmaa. Kannattaa tilata meidän Feed ja saat automaattisesti tiedon heti, kun tästä postauksesta tulee jotain uutta, sekä tietysti myös kaikista muista kirjoituksista.

Sinua voisi kiinnostaa myös

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *