Leestijd ca. 5 Minuten

Heb je al eens van het anti-lag systeem gehoord? Het wordt ook wel “ALS” of het bang-bang systeem genoemd. Dit sluit de turbogat van de motor. Als je bijvoorbeeld een bocht nadert en moet remmen om niet het slachtoffer te worden van de middelpuntvliedende kracht, verliest de turbocompressor zijn snelheid en heeft hij in een bepaald snelheidsbereik bijna geen vermogen meer. Wanneer meerdere bochten elkaar opvolgen, rijdt u lange tijd zonder turboboost. Bij het accelereren heeft de turbolader enkele milliseconden nodig om op snelheid te komen, zodat hij zijn prestatieverhogende werking weer kan ontwikkelen. Ook tijdens het schakelen verliest de turbo zijn druk.

het anti-lag systeem

Om dit korte vermogensverlies, het turbogat, te voorkomen, wordt de turbolader met een truc op een hoog toerental gehouden. Daartoe wordt de turbolucht met behulp van een klep vrijwel langs de gehele motor geleid. De lucht die van de turbocompressor komt, wordt voor de gesloten gasklep afgetakt en direct voor de motorkleppen teruggevoerd. De eigenlijke verbrandingskamer wordt omzeild, vandaar dat soms de term automatisch luchtrecirculatiesysteem wordt gebruikt. Terug op weg naar de turbocompressor wordt de lucht opzettelijk verrijkt met benzine. Indien nodig kan de motor zo worden afgesteld dat het mengsel rijker wordt. Het gas-luchtmengsel ontbrandt op het hete spruitstuk en explodeert. Door deze ontploffingsgeluiden is de naam Bang-Bang ontstaan, het geknetter voor de bochten, dat bekend is uit de rallysport. De hoge druk die door deze explosies ontstaat brengt het turbowiel op hoge snelheid, ook al is er op dat moment geen vermogen meer nodig.

Het anti-lag systeem

In de racerij heeft het eigenlijk wel zin als milliseconden over de overwinning beslissen en het niet uitmaakt hoelang de motor het volhoudt. Door de constante explosies voor het turbowiel neemt de levensduur snel af. En natuurlijk hebben we ook nog de kleppen, in welke richting de druk van het ontbrande gas zich ook ontvouwt. De kleppen verbranden sneller dan bij normaal bedrijf. Het spruitstuk wordt ook blootgesteld aan een zeer hoge belasting en zal vroeg of laat scheuren als je het systeem constant gebruikt. Het toerental van de motor en de turbolader komen niet overeen. De temperatuurverdeling verandert, de belasting van de motor gaat ver over zijn limiet. Sommige voertuigen hebben een elektrisch bediende turbocompressor. Op deze modellen hoeft geen klep te worden geïnstalleerd. Het turbogat kan worden geëlimineerd door in te grijpen in het motorstuurapparaat. Maar ook hier geldt de bezorgdheid over de materiële belasting voor het betrekkelijk geringe voordeel.

Conclusie over het anti-vertragingssysteem op de weg

Als u langer met uw motor wilt rijden, kunt u beter wegblijven. Ook al klinkt de motor verleidelijk als een rally auto, de toename in prestaties / effectiviteit door een anti-lag systeem is minimaal en niet aan te bevelen voor particuliere gebruikers. De ALS is geschikt om de opvoerdruk slechts zeer weinig te laten dalen tijdens het schakelen. De ontstekingshoek wordt zeer laat getrokken en de brandstof blijft ingespoten worden, zelfs met de gasklep dicht. Het effect is koel, want met een late ontstekingshoek beweegt de verbranding steeds meer naar de openingstijd van de uitlaatklep toe en op een gegeven moment is het vlamfront van de verbranding zelfs te zien aan de uitlaatpijp, maar dat is niet goed op de lange termijn.

Door het downloaden van de video accepteert u het privacybeleid van YouTube.
LEER MEER

Laad video

Altijd YouTube ontgrendelen

Wij hopen dat u het info verslag over het onderwerp / term Anti-lag systeem (verdere namen / trefwoorden: ALS, Bang-Bang-Systeem, anti-lagklep, automatisch luchthercirculatiesysteem) uit het vakgebied autotuning. Ons doel is dat de grootste Duitstalige tuning woordenboek (Tuning Wikipedia) en om tuning termen uit te leggen van A tot Z gemakkelijk en begrijpelijk. Bijna elke dag breiden we dit lexicon uit en hoe ver we zijn, kun je HIER zien. Binnenkort zal het volgende Tuning scene concept door ons worden belicht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u zich op onze Feed abonneert.

Hieronder staan een paar voorbeelden uit ons tuning lexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen op het gebied van auto & auto tuning in voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Wij willen u ook graag voorzien van nieuws naast de tuning. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co halen we bijdragen op van auto of accessoire fabrikanten. En ook onze categorie Test sites, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna dagelijks nieuwe informatie voor u. Hier zijn een paar onderwerpen uit onze tuning wiki:

Voorkom motorschade met krukasbescherming!

Meer vermogen – de gasklep spacer kit!

Meer stijl aan de achterzijde – de achterlichtkap op de auto!

Meer comfort tijdens het rijden – de stuurdemper!

Tegen “dooring ongelukken” – de uitrijwaarschuwing functie!

Soundinferno – het CutOut systeem voor de uitlaat!

“Tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op het gebied van autotuning en autostyling en presenteren wij u elke dag de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. U kunt zich het beste abonneren op onze Feed en wordt automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is over dit bericht, en natuurlijk ook over alle andere bijdragen.

U bent wellicht ook geinteresseerd in

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *