Tempo de leitura aprox. 5 minutos

Você já ouviu falar do sistema anti-retração antes? Também é chamado “ALS” ou sistema bang-bang. Isto fecha o turbo-lag do motor. Por exemplo, se você se aproximar de uma curva e tiver que frear para não cair vítima da força centrífuga, o turboalimentador perde sua velocidade e quase não tem potência em uma determinada faixa de velocidade. Quando várias curvas se seguem umas às outras de perto, você dirige por muito tempo sem um turboalimentação. Ao acelerar, o turboalimentador precisa de alguns milissegundos para atingir a velocidade, para que possa desenvolver novamente seu efeito de melhoria de desempenho. O turbo também perde sua pressão durante o processo de deslocamento.

o sistema anti-horário

Para evitar esta breve perda de potência, ou seja, o atraso do turbo, o turboalimentador é mantido em alta velocidade com um truque. Para este fim, o turbo air ultrapassa praticamente todo o motor com a ajuda de uma válvula. O ar proveniente do turboalimentador é ramificado na frente da válvula de acelerador fechada e é alimentado diretamente de volta na frente das válvulas do motor. A câmara de combustão real é contornada, e é por isso que o termo sistema de recirculação automática de ar é às vezes usado. No caminho para o turboalimentador, o ar é deliberadamente enriquecido com gasolina. Se necessário, é possível ajustar o motor para que a mistura se torne mais rica. A mistura gás-ar acende no colector quente e explode. Devido a estes ruídos de explosão, surgiu o nome Bang-Bang, o crepitar em frente às curvas, que é conhecido de rallying. A alta pressão gerada por estas explosões leva a roda turbo a alta velocidade, embora não seja necessária mais potência neste momento.

Retroajustar o sistema anti-lagamento

Em corrida, na verdade faz sentido se milissegundos decidem sobre a vitória e não importa quanto tempo o motor dura. Devido às constantes explosões na frente da roda turbo, a sua vida útil está a diminuir rapidamente. E é claro que também temos as válvulas, em que direção a pressão do gás inflamado também se desdobra. As válvulas queimam mais rapidamente do que em funcionamento normal. O colector também é exposto a uma carga muito elevada e rasgar-se-á mais cedo ou mais tarde se utilizar o sistema constantemente. A velocidade do motor e do turboalimentador não correspondem. A distribuição de temperatura muda, a carga no motor vai muito além de seu limite. Alguns veículos têm um turboalimentador operado eletricamente. Nenhuma válvula precisa ser instalada nesses modelos. A defasagem do turbo pode ser eliminada com a intervenção no controle do motor. Mas aqui também, as preocupações com o stress do material aplicam-se ao benefício relativamente pequeno.

Conclusão sobre o sistema anti-lagamento na estrada

Se quiser conduzir o seu motor durante mais tempo, deve manter-se afastado. Mesmo que o motor soe tentador como um carro de rali, o aumento de desempenho / eficácia através de um sistema anti-retracção é mínimo e não recomendado para utilizadores particulares. O ALS é adequado para deixar a pressão de impulso cair apenas muito ligeiramente durante o processo de mudança. O ângulo de ignição é puxado muito tarde e o combustível continua a ser injectado mesmo com a válvula do acelerador fechada. O efeito é frio, porque com um ângulo de ignição tardio, a combustão se move cada vez mais em direção ao tempo de abertura da válvula de escape e em algum ponto a frente da chama da combustão pode até ser vista no tubo de escape, mas isso não é bom a longo prazo.

Ao baixar o vídeo você aceita a política de privacidade do YouTube.
Aprenda mais

Carregar vídeo

Desbloquear sempre YouTube

Esperamos que você informe a informação sobre o tópico / termo Sistema anti-lag (mais nomes / palavras-chave: ALS, Bang-Bang-System, válvula anti-reflexão, sistema automático de recirculação de ar) a partir do campo de afinação automática. O nosso objectivo é que o maior dicionário de afinação em alemão (Tuning Wikipedia) e para explicar os termos de afinação de A a Z de forma fácil e compreensível. Quase todos os dias expandimos este léxico e quão longe estamos, você pode AQUI ver. Em breve o próximo será o conceito de tuning scene será iluminado por nós. A propósito, você será informado sobre novos tópicos se você tiver o nosso Feed subscrever.

Below são alguns exemplos do nosso léxico de afinação:

Mas é claro que o tuningblog tem inúmeros outros artigos sobre o tema dos carros & car tuning em stock. Você quer vê-los a todos? Basta clicar AQUI e dar uma vista de olhos. Gostaríamos também de lhe dar outras notícias além da afinação. Na nossa categoria Dicas, produtos, informações & Co recolhemos contribuições de fabricantes de carros ou acessórios. E também na nossa categoria Sites de teste, leis, ofensas, informações tem quase diariamente novas informações para você. Aqui estão alguns tópicos do nosso wiki de afinação:

Prevenir danos no motor com protecção do virabrequim!

Mais potência – o kit de espaçador de válvulas do acelerador!

>Mais estilo na traseira – a tampa da luz traseira do carro!

Mais conforto na condução – o amortecedor de direcção!

Against “acidentes com as portas” – a função de aviso de saída!

Soundinferno – o sistema CutOut para o escape!

“Tuningblog.eu” – nós mantemo-lo actualizado sobre o tema da afinação e estilo de carro com a nossa revista de afinação e apresentamos-lhe os últimos veículos afinados de todo o mundo todos os dias. É melhor subscrever o nosso Feed e será automaticamente informado assim que houver algo novo sobre este post, e claro que também a todas as outras contribuições.

>

Você também pode estar interessado em

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *