Timp de citire aprox. 5 Minute

Ai mai auzit de sistemul anti-lag? Se mai numește și „ALS” sau sistemul bang-bang. Acesta închide turbo lag-ul motorului. De exemplu, dacă vă apropiați de o curbă și trebuie să frânați pentru a nu cădea victimă forței centrifuge, turbocompresorul își pierde turația și nu are aproape deloc putere într-un anumit interval de viteză. Atunci când mai multe curbe se succed îndeaproape, conduceți o perioadă lungă de timp fără un impuls turbo. La accelerare, turbocompresorul are nevoie de câteva milisecunde pentru a prinde viteză, astfel încât să-și poată dezvolta din nou efectul de creștere a performanțelor. De asemenea, turbocompresorul își pierde presiunea în timpul procesului de schimbare a treptelor de viteză.

sistemul anti-lag

Pentru a evita această scurtă pierdere de putere, adică turbo lag-ul, turbocompresorul este menținut la o viteză ridicată cu ajutorul unui truc. În acest scop, aerul turbo ocolește practic întregul motor cu ajutorul unei supape. Aerul care vine de la turbocompresor este ramificat în fața clapetei de accelerație închise și este readus direct în fața supapelor motorului. Camera de ardere propriu-zisă este ocolită, motiv pentru care se folosește uneori termenul de sistem automat de recirculare a aerului. Întorcându-se pe drumul spre turbocompresor, aerul este îmbogățit în mod deliberat cu benzină. Dacă este necesar, puteți regla motorul astfel încât amestecul să devină mai bogat. Amestecul gaz-aer se aprinde pe colectorul fierbinte și explodează. Din cauza acestor zgomote de explozie, a apărut denumirea de Bang-Bang, pocnetul din fața curbelor, care este cunoscut din raliuri. Presiunea mare generată de aceste explozii aduce roata turbo la turație mare, chiar dacă în acest moment nu mai este nevoie de mai multă putere.

Retrofoiți sistemul anti-relaxare

În curse, de fapt, are sens dacă milisecundele decid asupra victoriei și nu contează cât rezistă motorul. Din cauza exploziilor constante în fața roții turbo, durata de viață a acesteia scade rapid. Și, bineînțeles, avem și supapele, în a căror direcție se desfășoară și presiunea gazelor aprinse. Supapele ard mai repede decât în timpul funcționării normale. De asemenea, colectorul este expus la o sarcină foarte mare și se va rupe mai devreme sau mai târziu dacă folosiți sistemul în mod constant. Turația motorului și a turbocompresorului nu se potrivesc. Distribuția temperaturii se modifică, iar sarcina motorului depășește cu mult limita sa. Unele vehicule au un turbocompresor acționat electric. Pe aceste modele nu trebuie instalată nicio supapă. Decalajul turbo poate fi eliminat prin intervenția în controlul motorului. Dar și în acest caz, preocupările legate de solicitările materiale se aplică la un beneficiu relativ mic.

Concluzie privind sistemul anti lag pe șosea

Dacă doriți să conduceți motorul mai mult timp, ar trebui să stați departe. Chiar dacă motorul sună tentant ca o mașină de raliu, creșterea performanțelor/eficienței prin intermediul unui sistem anti-relax este minimă și nu este recomandată pentru utilizatorii privați. ALS-ul este potrivit pentru a lăsa presiunea de supraalimentare să scadă doar foarte puțin în timpul procesului de comutare. Unghiul de aprindere este tras foarte târziu și combustibilul continuă să fie injectat chiar și cu clapeta de accelerație închisă. Efectul este rece, deoarece cu un unghi de aprindere întârziat, combustia se îndreaptă din ce în ce mai mult spre momentul deschiderii supapei de evacuare și, la un moment dat, frontul de flacără al combustiei poate fi văzut chiar pe țeava de eșapament, dar acest lucru nu este bun pe termen lung.

Prin descărcarea videoclipului acceptați politica de confidențialitate a YouTube.
Învățați mai multe

Încărcați videoclipul

Întotdeauna deblocați YouTube

Sperăm că v-ați bucurat de raportul informativ cu privire la subiectul / termenul Anti-lag system (alte denumiri / cuvinte cheie: ALS, Bang-Bang-System, supapă anti-lag, sistem automat de recirculare a aerului) din domeniul autotuningului. Scopul nostru este ca cel mai mare dicționar de tuning în limba germană (Tuning Wikipedia) și să explicăm termenii de tuning de la A la Z ușor și pe înțelesul tuturor. Aproape în fiecare zi extindem acest lexicon și cât de departe suntem, puteți vedea AICI. În curând, următorul va fi conceptul de scenă Tuning va fi luminat de noi. Apropo, veți fi informați despre noile subiecte dacă aveți abonament la Feed-ul nostru.

Acestea sunt câteva exemple din lexiconul nostru de tuning:

Dar, bineînțeles, tuningblog are nenumărate alte articole pe tema mașinilor & tuning auto în stoc. Vreți să le vedeți pe toate? Doar dați click AICI și aruncați o privire. Dorim să vă oferim și noutăți în afară de tuning. În categoria noastră Sfaturi, produse, informații & Co preluăm contribuții de la producătorii de mașini sau accesorii. Și, de asemenea, categoria noastră Site-uri de test, legi, infracțiuni, informații are aproape zilnic informații noi pentru dumneavoastră. Iată câteva subiecte din wiki-ul nostru despre tuning:

Preveniți deteriorarea motorului cu protecția arborelui cotit!

Mai multă putere – kitul de distanțare a clapetei de accelerație!

Mai mult stil în spate – capacul pentru luminile din spate ale mașinii!

Mai mult confort la condus – amortizorul de direcție!

Contra „accidentelor cu portiere” – funcția de avertizare la ieșire!

Soundinferno – sistemul CutOut pentru eșapament!

„Tuningblog.eu” – vă ținem la curent cu subiectul tuningului auto și al stilului auto cu revista noastră de tuning și vă prezentăm zilnic cele mai noi vehicule tunate din întreaga lume. Cel mai bine este să vă abonați la Feed-ul nostru și veți fi informați automat de îndată ce există ceva nou despre această postare și, bineînțeles, și la toate celelalte contribuții.

Ar putea fi interesat și de

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *